Yamaha MX 2 tak Vietnam

Edan plus gendeng banget nih modifikasi mesin yang dilakukan bengkel dari negri asal vietnam ini. Mereka merubah takdir yamaha jupiter mx atau biasa disebut exciter di vietnam dengan merubahnya menjadi 2 tak ! Yaitu dengan mengganti blok head standar dengan blok head punya suzuki satria120 2 tak. Hanya bisa geleng" kepala nih saya hehehe.
Siapa sangka motor 4 tak yamaha mx ini yg masih terlihat baru dan mulus ketika di starter berbunyi tringtingting ciri kas 2 tak dan menyemburkan asap. Pasti orang dibuatnya kaget dan kagum.
Untuk speknya sendiri saya belum mendapatkan info lebih.
.
Untuk bukti vidionya anda bisa buka di youtube dengan kata kunci "Kickass 4stroke to 2STROKE conversion engine by vietnamese motorcycle modders Exciter 135".
Dan tak perlu bicara panjang lebar lagi silahkan anda buktikan sendiri dengan menonton langsung cuplikan vidionya di youtube.
atau lia\hat vidionya disini yamaha mx 2 tak

Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Honda CBX 1050cc dengan Suara Gendeng 6 silinder

Honda CBX adalah superbike buatan honda pada tahun 1978 sampai 1982 dengan kapasitas mesin 1049cc inline 6 silinder dan mampu mengeluarkan tenaga hingga 105bhp/78kw dengan kecepatan 189.82 km/h (117.95 mph),itulah berbagai keunggulan yang disematkan oleh honda,dapat diterima baik oleh pers tetapi masih kalah laris dengan cb900f.
Pernah tampil juga di Isle Of Man TT pada tahun 1979/1980.
Sebelumnya honda juga pernah menghasilkan motot dengan 6 silinder pada pertengahan tahun 1960 untuk kebutuhan balap namun baru CBX yang diproduksi secara massal oleh honda. Teknologi Canggih DOHC 24-katup inline enam silinder CBX ini adalah mesin dengan fitur yang luar biasa; tetapi dalam hal lain sepeda motor itu konvensional, masih memakai sok depan garpu teleskopik,rangka tubular frame,sok belakang kembar dua dan setang lurus khas motor touring.
Dengan segala keunggulannya maka saya sertakan dengan spesifikasinya
Inilah spesifikasinya:
Manufacturer:Honda
Production:1978–1982
Class:Superbike
Engine:1046.00 ccm (63.83 cubic inches)
Engine type:In-line six, four-stroke
Power:105.00HP(76.6kW)) @ 9000RPM
Top speed:220.0 km/h (136.7 mph)
Compression:9.3:1
Bore x stroke:64.5 x 53.4 mm (2.5 x 2.1 inches)
Valves per cylinder:4
Fuel control:DOHC
Cooling system:Air
Suspension Front: Telescopic fork
Rear: Twin shock
Brakes Front: Twin disc brakes280 mm (11 in)
Rear: Disc 305 mm (12.0 in)
Tires Front: 3.5 x 18" Rear 4.25 x 18"
Wheelbase:1,495 mm (58.9 in)
Dimensions:L: 2,220 mm (87 in)
W: 780 mm (31 in)
H: 1,145 mm (45.1 in)
Seat height:810 mm (32 in)
Weight:272 kg (600 lb) ( dry)
Fuel capacity:20 l (4.4 imp gal; 5.3 US gal)
.
CBX sejatinya adalah sport touring model yang sangat menakjubkan. Dengan suara mesin 6 silindernya motor ini mengeluarkan suara sangat gendeng melalui knalpotnya. Seakan mengajak penunggangnya untuk terus membetot gas mentok.
Jika anda ingin mendengarkan suara gendeng mesinnya maka anda bisa membukanya di youtube gan dan jangan kaget dengan kedahsyatannya.
atau klik disini CBX sound
Peringatan dilarang membuka jika anda mempunyai penyakit jantung :D .
Semoga bermanfaat buat pembaca juga informasi tambahan.
Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Akhirnya Muncul Ninja RR Mono ABS versi WSBK

Kali ini kabar terbaru datang dari pabrikan motor yang terkenal kencang yaitu Kawasaki Motor Indonesia atau KMI.
Seperti yg sudah kita ketahui bersama bulan juli kemarin resmi kawasaki menyetop produksi ninja 2tak. Dan sebagai gantinya ya Ninja RR mono ini sebagai penerusnya yang muncul 2014 lalu,Kabar baiknya lagi nih Kawasaki meluncurkan Ninja rr mono terbaru yaitu Ninja RR Mono ABS dengan livery WSBK. Sebagai bentuk penghargaan atas prestasi pembalapnya yang menjuarai super bike.
Peluncuran Ninja RR Mono ABS ini dikarenakan semakin tenarnya Tom Sykes dan Jonathan Rea diajang World Superbike Championship atau WSBK. Sehingga KMI berinisiatif meluncurkan motor ini di pasaran Indonesia supaya para pelanggan bisa ikut merasakan naik motor bagaikan pembalap WSBK.
Varian Ninja RR Mono ABS baru ini masih dengan kapasitas mesin 250cc dan dengan varian warna Candy lime green atau hijau. Ditambah juga sejumlah logo sponsor menempel pada motor ini, sehingga kesan racing semakin kental namun tidak terkesan berlebihan.
Disamping itu tak ada perubahan spesifikasi pada ninja rr mono abs ini dibandingkan dengan varian sebelumnya. Untuk wilayah Jadetabekser, motor ini dihargai sebesar Rp51.900 juta sementara untuk wilayah Bogor dihargai sebesar Rp52.250 juta.
.
Menurut penuturan Michael C. Tanadhi, Sales & Promotions, PT. KMI tertulis di fanspage resmi KMI."Ninja RR Mono ABS dengan livery wsbk ini diperuntukan kepada pencinta Kawasaki yang memiliki racing spirit sejati, dengan harapan customer mengetahui performa racing yang sesungguhnya dari Ninja RR Mono ini."
.
Bagaimana juragan?tertarik?silahkan saja pecah celengannya gan hehe tapi sabar dulu mungkin baru tersedia di tengah bulan september ini sudah di distribusikan ke dealer kawasaki seluruh indonesia.
Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Ronax 500 2strokes fuel Injeksi

Tahun 2014 kemarin dihebohkan oleh kemunculan motor berasap putih terbaru yang dikeluarkan oleh pabrikan mesin jerman. Yaitu Ronax,motor yang diberi nama RONAX 500cc 2 strokes berkonfigurasi mesin V4 silinder ini diklaim mampu memuntahkan daya kuda sebesar 160hp/dk di 11500rpm(rotasi per menit).
Dengan munculnya motor tersebut bermaksud kuat untuk memompa semangat para pecinta motor 2 strokes,yang kita ketahui 2 strokes sudah mati lama. Karena diproduksi hanya 46 unit saja didunia Ronax500 Disinyalir motor ini sebagai penghargaan atas legenda motoGP yaitu Valentino Rossi yang dulu memakai motor honda NSR500.
.
Berikut ini spesifikasi Ronax 500:
Mesin
Engine : 2-stroke, 4 cylinders, 80 degree V-engine, two counter-rotating crank shafts
Body mesin: aluminium, milled
Cubic capacity : 499ccm
Stroke/bore : 54,5/54
Power: 160 hp at 11500 rpm
Fuel supply bbm: map-controlled fuel injection.
Two different mappings: sport and rain
Ignition : map-controlled cdi unit
Starter : electronic starter
Exaust : four tuned pipes, steel
Transmission : 6 gear cassette gearbox
Clutch : multi-disc clutch in oil bath
Secondary drive : chain
Chassis
Frame : aluminium bridge frame, CNC processed, steering head fully adjustable
Swing arm : aluminium
Suspension front : 43 mm Öhlins upside-down suspension fork
Suspension rear : Öhlins TTX
Rims : forged aluminium 17, front 3,75, rear 6,0
Brakes front : Brembo Monoblock, forged aluminium, 4 pistons, floating 320mm disc
Brakes rear : Brembo, forged aluminium, 2 pistons, 210mm disc
Steering-damping : Öhlins
Body: fairing serat carbon
.
si;ahkan tonton vidio demonya disini ronax action
Nah jika anda orang kaya dan inggin buang2 uang receh anda silahkan dipinang dengan harga sekitar 100.000 dolar atau 1,6 miliar rupiah,belum termasuk pajak biaya impor dll sampe indo mungkin bisa sampai 3m.
Motor 2 strokes termahal didunia.!
Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Sejarah Sepeda Motor Gilera

Gilera adalah produsen sepeda motor Italia yang didirikan pada tahun 1909 oleh Giuseppe Gilera yang datang dengan sepeda pertama perusahaan pada tahun yang sama. Model ini disebut VT 317 dan hanya beberapa unit yang diproduksi.
Setelah Perang Dunia I dimulai, Gilera mulai memproduksi model 500cc. Selain itu, selama tahun 1930-an, Gilera merilis dua sepeda motor terkenal baru, Quattro Bulloni 500 dan Otto Bulloni.
Model lain yang mengesankan dari Gilera adalah Rondine, sepeda cross-balap dirilis pada tahun 1936. Yang menarik adalah bahwa motor ini berhasil mencetak rekor kecepatan dunia baru, 274,191 km / jam pada tahun 1937. Setelah perang berakhir, Gilera sedang bersiap-siap untuk menyajikan motor baru yaitu Saturno 500, sepeda yang digunakan oleh Umberto Masetti selama kejuaraan dunia Grand Prix di tahun 1950 dan 1952.
Gilera menjadi merek penting dalam olahraga motor, karena mereka berhasil memenangkan 44 gelar Grand Prix internasional sebelum tahun 1957, ketika perusahaan meninggalkan kompetisi balap. Namun, mereka terus memproduksi sepeda untuk masyarakat umum, model yang paling perwakilan mereka menjadi Giubileo, Rossa, Turismo dan Sport.
Pada tahun 1969, perusahaan sepeda motor Italia itu dibeli oleh Piaggio Group, sebuah langkah yang membantu mereka untuk mendapatkan kembali salah satu perusahaan yang paling kuat di pasar. Selain itu, mereka meluncurkan model baru merek, motor 125cc dual Cylinder Palang yang dimaksudkan untuk cross ras.
Pada tahun 1992 dan 1993, Gilera berhasil memenangkan 250 kelas di Kejuaraan Dunia saat proses manufaktur dipindahkan ke Pontedere Piaggio pada tahun 1993. Mereka mulai membuat skuter sport, yang paling penting menjadi Runner.selebihnya, pada tahun 1998 mereka datang dengan 125cc lain Model yang disebut Coguar. Pada tahun 2001, Manuel Poggialli berhasil memenangkan Kejuaraan Dunia di kelas 125cc. Saat ini, perusahaan bersaing di sebagian besar kejuaraan olahraga motor.

Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Gilera Sang Legend Gp500cc

Sepeda motor Gilera adalah sepeda motor buatan asli Italia dan pada masa awal moto GP berlangsung gilera sangat mendominasi hingga tahun 1957.Sepeda motor Gilera pertama muncul untuk menggebrak di tahun 1930-an, ketika supercharged pembalap empat silinder perusahaan Italia ini mengalahkan bmw dalam balapan grand prix dan menyambar rekor kecepatan dunia jauh dari marque Jerman.
sepanjang tahun 1950-an, pembalap Gilera lagi meraih berita utama dengan merangkak sejarah mengambil lima gelar produsen dan enam kejuaraan individu di tangan pengendara seperti geoff duke, libero Liberati dan umberto Masetti antara tahun 1950 dan 1957.
1957#Libero LIBERATI (ITA), Gilera GP 500(2-stroke)
1956#John SURTEES (GBR), MV AgustaGP 500(2-stroke)
1955#Geoff DUKE (GBR), Gilera GP 500(2-stroke)
1954#Geoff DUKE (GBR), Gilera GP 500(2-stroke)
1953#Geoff DUKE (GBR), Gilera GP 500(2-stroke)
1952#Umberto MASETTI (ITA), Gilera GP 500(2-stroke)
1951#Geoff DUKE (GBR), Norton GP 500(2-stroke)
1950#Umberto MASETTI (ITA), Gilera GP 500(2-stroke)
Sepeda motor, bilalbero gp500, memenangkan enam gelar juara dunia dalam tujuh tahun dan anda dapat menemukan di (the sammy miller museum).
Karena sejarahnya yang besar dan perjuangannya didunia otomotif maka pantas saya buatkan artikel tentang motor ini.
Respect buat motor Gilera,walau jarang ada yg tau namun kehadirannya mencatatkan sejarah dunia.
.
Spesifikasinya sbb
.
Pembuat:Gilera
engine tipe : air-cooled, 499cc dohc
Jumlah silinder:4 silinder
top speed: 155 mph (over 165 mph with dustbin fairing)
horsepower: 70bhp @ 10,500 rpm
transmission: 7 speed
frame: tubular steel twin cradle
brakes: double drum
.
Untuk informasi tambahan gilera saat ini banyak dijumpai dengan produk motor scooternya.
.

Sekian informasi yg dapat saya bagikan semoga bermanfaat buat anda :D
Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Inilah Asal Nama Vespa

Berawal dari ucapan inilah muncul nama VESPA.
"Sambra Una Vespa" (terlihat seperti Tawon) Akhirnya dari seruan tak sengaja itu yang diucapkan enrico piaggia putra rinaldo piaggio pendiri perusahaan piaggio, dan diputuskan kendaraan ini dinamakan 'Vespa' (tawon dalam bahasa Indonesia). Pada April tahun 1946, prototipe MP6 ini mulai diproduksi masal/komersil di pabrik Piaggio di Pontedera, Italia.
Pada Akhir tahun 1949, enrico piaggio berhasil memproduksi 35.000 unit vespa dan dalam 10 tahun telah mampu memproduksi 1 Juta unit. Dampak positifnya perusahaan banyak membuka lapangan pekerjaan untuk warga sekitarnya dan itu sangat baik untuk ekonomi warga dan perusahaan. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari icon besar orang italia bahkan sampai sekarang.
Vespa produksi pertama ini adalah
Vespa MP5(moto piagio 5) karena bentuk body yang bagai papan selancar panjang dan aneh itu, sejumlah karyawan di pabrik Piaggio pun bahkan menyebut sebagai motor Paperino. Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d'Ascanio(desainer piaggio) langsung memuutar akal untuk segera memperbaiki model tersebut.
D'ascanio hanya cukup beberapa hari untuk mengonsep ulang bentuk model desain body kendaraannya dan prototipnya diberi nama MP6 dan diproduksi masal tahun 1946.
Mp5 diproduksi tahun 1943

spesifikasi vespa MP5 paperino

- mesin : 2 tak silinder tunggal
- bore x stroke :50mmx50mm
- top-speed : 60Km/jam
- transmisi : chain atau cardan
- rem : drum
- ban : 4.00-10
Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Knalpot R9 Terbaru Untuk New Honda Sonic

Kemunculan Honda Sonic memang sudah lama dinanti pecinta motor tanah air, Sejak muncul pada tanggal 5 agustus kemarin belum genap satu bulan eh sudah muncul exhaust muffler untuk Honda Sonic yaitu pabrikan Knalpot R9 yang langsung tancap gas membuat knalpot racing untuk honda sonic.
.
Menurut penuturan mario Ganie, Owner R9 Racing Generation menyebutkan kalau knalpot R9 untuk Honda Sonic memang produk yang terbaru dari mereka. Ini menyambut kehadiran bebek sport berlogo sayap mengepak itu yang diprediksi oleh Mario akan banyak dimodifikasi dengan gaya balap.
Knalpot R9 untuk Honda Sonic ini keseluruhannya berbahan dasar stainless steel, sedangkan pada bagian silincer ditambah coating, dan pada bagian ujungnya pakai material plastik ABS.
Dilego Rp 1,4 juta, Mario mengklaim selain penampilannya bisa bikin Honda Sonic makin kece, juga dapat menambah power mesin. "Materialnya juga kuat,"
.
Gimana nih sahabat apakah sudah ada yang meminang atau ingin membeli honda sonic?mungkin knalpot R9 bisa jadi rekomendasi untuk meningkatkan performa motor anda.

Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

RX KING sang Jambret

Seperti yang kita semua tau raja jalanan mutlak disandang oleh RX KING sang jambret jalanan,
Motor dengan label preman tersebut sering kita jumpai dalam film yg biasa digunakan penjahat.dengan jambakan setannya motor ini mampu lari kencang seliar singa dihutan dan seganas mafia dijalanan.
.
Sepeda motor yang sering dijuluki 'Sang Raja' ini merupakan hasil rancangan trio "macan" insinyur Yamaha antara lain Nobuo Aoshima, Chikao Kimata, Motoaki Hyodo.
RX King lahir ke Indonesia pada 1983 sebagai jawaban Yamaha atas sebuah sepeda motor yang larinya kencang dan beringas namun kokoh dan kuat, namun tetap irit dan memiliki desain yang gagah berani nan macho.
.
Dari segi Desain
Sepeda motor ini memiliki tampilan yang gagah dan berjiwa muda layaknya seorang mafia. Secara garis besar desain yang disandang oleh sang raja pun kabarnya tidak mengalami banyak perubahan yang mencolok.
Adapun perubahan mencolok itu hanya dialami Sang Raja baru terjadi pada generasi New RX-King yang dirilis pada 2007. Model ini menggunakan headlamp bulat dengan knalpot yang dilengkapi catalytic converter yaitu sistem penambahan penurunan kadar polusi pada knalpot.
.Yamaha RX-135 dirilis di Indonesia dengan nama RX-K pada tahun 1981 dan 1982. Sedangkan di India diperkenalkan pada tahun 1990an. Ada dua versi yg dijual dengan empat kecepatan dan lima kecepatan. Selain perbedaan dalam transmisi gigi, terdapat pula perbedaan dalam jenis karburator,sprockets,silinder dan head silinder.
Selanjutnya Pada tahun berikutnya, yaitu mulai tahun 1983, RX-K berganti nama menjadi RX-King.
.

Spesifikasi RX-King (1983-2006)
MESIN
Tipe Mesin : 2 Strokes, Air Cooled
Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm (overbore)
Volume Silinder : 132 cc
Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1(hanya cocok dengan bensin premium)
Kopling : Manual, Basah, Multiplat
Susunan Silinder : Satu
Transmisi : 5 Kecepatan
Pola Perpindahan Gigi : 1-N-2-3-4-5
Karburator : VM 26 x 1 MIKUNI
Kapasitas Oli Samping : 1 Liter
Kelistrikan
Baterai : GM 3-3B/12,3
Pengapian
Busi : BP 8HS-10
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Pelumas : Autolube
SUSPENSI/BAN
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ban Depan : 2.75-18-4 PR
Ban Belakang : 3.00-18-4 PR
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi: 1.970 mm x 735 mm x 1.065 mm
Jarak Sumbu Roda: 1.245 mm
Tinggi Tempat Duduk: 770 mm
Jarak Terendah ke Tanah: 160 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 9,5 Liter
Berat Kosong: 100 kg
CHASSIS
Tipe Rangka : Double Cradle
PERFORMA
Dimensi PxLxT : 1970 x 735 x 1065 mm
Sistem Starter : Kick starter
Daya Maksimum : 18,5 PS/9.000 RPM
Torsi Maksimum : 1.54 KGF.M/8.000 RPM
SISTEM PENGEREMAN
Rem Depan : Cakram Double Piston
Rem Belakang : Drum/Tromol
-------------------------
Spesifikasi New RX-King (2006/2007-2009)
MESIN
Tipe Mesin: 2 strokes, Berpendingin Udara
Diameter x Langkah: 58,0 x 50,0 mm
Volume Silinder: 132 CC
Perbandingan Kompresi: 6,9 : 1
Daya Maksimum: 18,5 PS/9.000 rpm
Torsi Maksimum: 1,54 kgf.m/8.000 rpm
Kapasitas Oli Mesin: Penggantian Berkala 1 liter
Kopling Otomatis: Manual, Basah, Multiplate
Sistem Starter: Kick Starter
Gigi Transmisi: 5 Kecepatan
Pola Perpindahan Gigi: 1 - N- 2 – 3 – 4 – 5
Karburator: Vm 26 x 1 Mikuni
Kapasitas Oli Samping: 1 Liter
Sistem Pelumas: Autolube
Sistem Kontrol Emisi: AIS (Air Induction System)
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi: 1.970 mm x 735 mm x 1.065 mm
Jarak Sumbu Roda: 1.245 mm
Tinggi Tempat Duduk: 770 mm
Jarak Terendah ke Tanah: 160 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 9,5 Liter
Berat Kosong: 100 kg
RANGKA
Tipe Rangka : Double Cradle
Suspensi Depan: Teleskopik
Suspensi Belakang: Lengan Ayun dengan Shockbreaker Ganda Adjustable
Rem Depan: Cakram Tunggal , dengan Piston Ganda
Rem Belakang: Tromol
Ban Depan: 2,75 – 18 4 PR
Ban Belakang: 3,00 – 18 4 PR
Velg: Spoke Wheel (SW)
KELISTRIKAN
Battery: Gm 3-3B/12,3
Busi / Spark Plug: BP 8HS-10
.
Walaupun sudah discontinue 6tahun lalu namun soal spare part masih sangat melimpah kok tersebar diseluruh penjuru indonesia.
.
Apakah diantara kalian ada yang memakai RX KING?
Kalo ada diantara kalian silahkan share pengalamannya disini gan.
Saya sendiri pernah nyempak sang raja dulu tahun 2009/2010 kepunyaan kakak saya tahun 1996,memang tenaganya yg kayak dijambak setan membuat ketagihan dan terus menerus ingin betot gas sekencang"nya,namun juga sayang nyawa kalo kenceng" bawanya,maklum buat pelan kagak enak hahahaha
.
Salam para raja !
Salam ngebull !
Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Yamaha RXG 132cc

Yamaha RXG adalah motor upgrade yang pertama dengan menaikkan ukuran cc dari Yamaha pendahulunya yang sudan discontinue yaitu RX100.
.
Motor dengan berpendingin udara yang telah di upgrade dari pendahulunya yaitu sang legendaris "RX100" setelah waktu yang lama dan mengambil persaingan ketat dari Suzuki dan Kawasaki,yamaha mulai mempertimbangkan untuk .
.
Namun karena beberapa masalah kinerja dan harapan dari sepeda motor ini tidak bekerja dengan baik, Yamaha menghentikan produksi sepeda motor ini dan meluncurkan kembali dengan mesin yang lebih tangguh yamaha "RX 135" dan terus dengan RXZ 6 speed.

Spek lengkap:
status:Discontinued
Diluncurkan:1996
Mesin
Engine Displacement:132 CC
Engine Type Air cooled, 2 stroke
Number Of Cylinders 1
Valves Per Cylinder 0
Max Power:12.2 PS @7500 rpm
Max Torque:10.0 Nm @6500 rpm
Bore x Stroke N/A
Fuel Type:Petrol
Starter: Kick
TRANSMISSION:
Transmission Type Manual
4 gear
Final Drive (Rear Wheel)Chain
WHEELS&TYRES:
Front Tyre (Full Spec)2.50 x 18
Rear Tyre (Full Spec)2.75 x 18
BRAKES:
Front Brake Type130 mm tromol
Rear Brake Type130 mm tromol
SUSPENSION:
Suspension Front Telescopic forks Suspension
Suspension Rear 5 step adjustable hydraulic shock absorber
DIMENSIONS:
Overall Length:1965 mm
Overall Width:740 mm
Overall Height:1050 mm
Wheelbase:1240 mm
Ground Clearance:145 mm
Kerb Weight:106 kg
Fuel Capacity:10.5 Litres
Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Yamaha RX100

Motor sport klassik buatan yamaha ini bermesin 2 strokes satu silinder dengan pendingin udara.
Dibuat ditahun 85-96 dan untuk pasaran jepang dan india.
.
Dilihat dari desainnya emang keren selain klasik juga sporty,tenaganya walau cc kecil 100 namun cukup lah membuat motor bebek 4tak kocar kacir dengan rx100 2 strokes ini.
.
Untuk keberadaannya di indonesia sejauh ini saya belum pernah melihatnya secara langsung,atau kalian ada yg pernah lihat/memakainya?silahkan dishare dimari.
.
Dan inilah speknya.
.

Dibuat oleh :Yamaha
Biasa disebut:RX
Tahun Producsi:1985-1996
Turunan dari:Yamaha Rajdoot 350
Penyempurna:RXG, RX-135, RXZ.
Class:Classic
Mesin:98 cc 2-stroke, reed valve, air-cooled, single-cylinder, gasoline 7 port torque induction
Top speed :100 km/h (official)
Power:11HP (8.206 kW)) @ 7500 RPM
Torque:10.39 Nm (1.06 kgf-m or 7.66 ft.lbs) @ 6500 RPM
Transmission:4-speed constant mesh, multiplate clutch
SuspensionTelescopic Fork (Japanese kayaba) Front, Swing Arm (Adjustable 5 Positions)
Rear
Brakes Expanding Drum(both front and rear)
Tires Wire spoked, 2.50-inch X 18-inch (4 ply rating) front tyre, 2.75-inch X 18-inch(6 ply rating) rear tyre.
Wheelbase1240 mm
DimensionsL: 2040 mm
W: 740 mm
H: 1050 mm
Seat height765 mm (29.5 inches) If adjustable, lowest setting.
Weight95 Kg ( dry)
103 Kg ( wet)
Fuel capacity10.5 L (2.3 imp gal; 2.8 US gal)
Oil capacity1.3 L (1.4 US qt)Fuel consumption
35-45 km/L
Turning radius
2100 mmShift_Pattern= 1-down 3-up (1-N-2-3-4)


Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Pro kontra pelanggar lalin(lalu lintas)antara moge dan mocil

Buongiorno amici :D
.
Melihat dan menanggapi kasus moge yang arogan dijalan atau pelanggar lalu lintas yang akhir" ini dibully di sosial media ramai".
menurut saya, Apakah cuma moge yg arogan dan tidak menaati peraturan lalu lintas?sedangkan pengguna moge sedikit jika dibandingkan pengguna mocil/bebek/matic.
Memang ada sebagian pengguna moge yg konotasinya negative tapi tidak semua,dan jauh jika dibandingkan pengguna mocil soal pelanggaran lalu lintas.
.
Kenapa tidak berkaca dan jujur pada diri sendiri?padahal saya yakin jika sebagian orang yang ikut komentar/membully juga pernah melakukan pelanggaran lalu lintas.lantas kenapa yang dihakimi dan dibesar-besarkan hanya pengguna moge?.
.
saya memang tak punya moge dan saya bukan membela moge,saya hanya ingin mengigatkan kalau masalah seperti itu gak perlu dibesar"kan karna pelanggaran seperti itu(melewati jalur zebra cross) tergantung pribadi masing" dan kesadaran pengguna jalan tersebut.ataukah ada kecemburuan ekonomi?hingga sampe pengguna mocil membully moge?
.
Banyak juga kok pengguna mocil bebek,matic dll yang melakukan pelanggaran lalin.
Apa sih tanggapan kalian???
Tinggalkan komentar gan :D
Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

The amazing of Honda LS 125(barang langka)

Jujur saja saya naksir berat sama nih motor walau saya sendiri sudah meminang NSR150r.Tetap saja pesona cantik nih motor masih menarik minat saya,sayang banderol yang sangat tinggi membendung keinginan untuk meminang montor tersebut dan juga motor ini sangat Langka(rare item).
Ngeliat motornya langsung saja saya gak pernah.
Motor mungil dengan cc kecil 125 dan kencang asli buatan thailand memang mempesona menurut saya.
Jangan pernah menganggap remeh motor ini dengan cc kecil namun 2 strokes sanggup membuat anda terasapi jika anda hanya memakai motor 150cc 4tak.
Untuk top speed LS125 ada yg mencapai 150kmph,bs dilihat di youtube gan.
Untuk harga pernah ditawarin temen seharga 21jt.amazing bukan?
.
Dan inilah speknya
.
Spesifikasi Honda LS 125 /R.
Class : Sport
Engine : 123.5 cc (7.54 cu in) single-cylinder
Bore / stroke : 53.3 mm × 50.8 mm (2.10 in × 2.00 in)
Rasio kompresi : 7.0:1
Power : 24 horsepower / 9000rpm
Torsi : 1.97 kgm / 8000rpm.
Transmisi : 6-speed
Suspensi depan : Telescopic fork
Suspensi belakang : monoshock
Ukuran ban depan : 70/90 R17
Ukuran ban belakang : 80/90 R17.
.
Dengan spesifikasi seperti di atas, ternyata Honda LS 125 juga mudah dioprek untuk balapan drag bike ataupun liaran.
Seperti yg pernah diulas oleh motor.otomotifnet.com.
Dengan joki adalah Bowo dan pacuannya Honda LS 125 spek drag race, berhasil meraih podium utama dengan waktu tercepat di 7,366 detik, untuk jarak tempuh 201 meter di ajang Pertamina Enduro KYT Day Battle Dragbike 201M 2012. Seperti inlay tampilan Honda LS 125 yg menjadi Juara Drag bike saat itu.

Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network

Spesifikasi Nsr 150R

Honda NSR 150 R
Motor ini pertama kali di perkenalkan oleh honda pada tahun 1994 sebagai pesaing Dominasi Suzuki RGR di kelas sport 150cc kala itu..Masuknya Honda NSR 150R di Indonesia pada tahun 1994 sejatinya untuk membendung dominasi motorsport fairing 2 tak kala itu, seperti Suzuki RGR 150 dan Yamaha RZR/RXZ 135. Dan memberi sebuah penyegaran baru bagi pecinta motor sport Tanah Air. Pada masanya, NSR menjadi salah satu motor berteknologi tinggi yang mengaspal di Indonesia. Makanya, motor ini selalu menjadi idaman para bikers muda pecinta kecepatan kala itu. .
.
Awal datang,NSR telah mengadopsi rangka full deltabox murni yang biasa digunakan untuk motor balap motoGP.
Motor bermesin 150 cc 2-tak ini, juga telah dilengkapi dengan pendingin mesin radiator yang belum diadopsi motor sport 150cc lokal kala itu. Tidak lupa, desainnya yang sporty punya andil besar dalam membuat ngiler para bikers yang melihatnya.
"NSR jadi motor dengan teknologi paling tinggi kala itu. Mesinnya sudah pakai teknologi RC Valve yang membuat tenaga di setiap putaran terus mengisi. Makanya, harga motor ini juga paling muahal dibandingkan kompetitornya, seperti Suzuki RGR, Yamaha RZR 135 dan Kawasaki Ninja 150R.
RC Valve sendiri merupakan perangkat tambahan berupa katup butterfly di lubang buang. Kerja katup ini dikontrol langsung oleh CDI. Mekanisnya, katup butterfly akan menutup seperempat lubang saat putaran rendah, dan membuka lebar ketika RPM mulai meninggi. Kerjanya, mirip katup KIPS pada Kawasaki Ninja 150R saat ini.
Kalau berbicara sejarahnya, awal NSR 150 series masuk ke Indonesia mulai tahun 1994 lewat NSR 150R. Meski harganya cukup tinggi, motor ini tetap laris manis di Tanah Air. Model ini bertahan hingga tahun 1998, dengan mengalami beberapa update pada warna, striping, dan bentuk behel.
Jadi…Honda NSR 150 pertama kali diciptakan memang khusus untuk market diwilayah Asia saja. Hal ini terbukti dengan dibuatnya markas produksi didua negara Asia, yaitu Thailand dan Taiwan, yang tentunya atas lisensi dari pihak prinsipal Honda Jepang.
Spesifikasinya hampir mirip dengan Honda NSR 150RR,, hanya Saja Powernya lebih kecil dan hanya 28ps saja karena menggunakan karburator yang lebih kecil pula.
Meskipun harganya mahal, tapi tetap saja ada yang beli dan tetap saja banyak yang diburu, bahkan unit bekasnya pun banyak yang cari.

Spesifikasi NSR 150 R:
Engine type : single cylinder, two stroke
Engine size : 149cc
Bore x stroke : 59 x 54.5
Torque : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
Gearbox : 6 speed return
Ignition : Electronic CDI unit
Length : 1,970 mm
Width : 685 mm
.
Maaf kalo kurang lengkap gan :D atau ada yang salah bisa ditambahkan :D

Sent from my BlackBerry® via Smartfren EVDO Network